Nissan Tiida

clip_image001

 

Если вы видите отличия между двумя машинами на заглавной фотографии, значит, вы очень хорошо разбираетесь в нюансах дизайна Nissan Tiida! Эти машины появились с интервалом в два года. И мы нашли еще минимум семь отличий между ними.

Теперь-то я знаю, как отличить обновленный Nissan Tiida на дороге. Для этого достаточно взглянуть на решетку радиатора. Если она имеет широкие поперечные планки и полностью заключена в хромированную окантовку, то это автомобиль 2010 года выпуска. Впрочем, если кузов Tiida светлый, то новую модель легко узнать по накладкам на пороги. Они у нее выкрашены в цвет кузова, а не укрыты неокрашенным темным пластиком, как ранее.

 

 clip_image002

Что ж, с новыми аэро динамическими накладками машина выглядит более стильно, но если при неосторожной езде задеть таким порогом бровку или пенек, то автоматически попадаешь на покрасочные работы.

Подсветка приобрела более насыщенный янтарный оттенок.

clip_image003

clip_image004

Омыватели фар работают по новому алгоритму. Теперь фары моются только при необходимости. Для этого есть отдельная кнопка.
Аудиосистема читает формат МР3. Но об этом нигде не сказано. А вот появившийся разъем  AUX-in  для внешних устройств виден сразу.

 

Знаком и удобен

Не пришлось долго искать изменения и в салоне. Поставив рядом с тестовым авто машину, выпущенную в 2008 году, сразу отмечаем немного иную лицевую панель головного устройства аудиосистемы. Но куда более важно, что теперь она понимает МР3-формат и имеет линейный аудиовход для внешних носителей музыки. А в двух наиболее богатых версиях устанавливается и мультимедийная система Nissan Connect с 5-дюймовым цветным сенсорным дисплеем.
Стало удобнее пользоваться омывателями. Так, на машине, выпущенной до последнего обновления, тянем на себя правый подрулевой переключатель и одновременно с лобовым стеклом моем фары. На «свежей» Tiida это разные функции, и выполняются они независимо друг от друга. Хотите – мойте стекло, хотите – фары.

В каждодневных городских поездках Nissan Tiida так же удобен. Кузов и силовой агрегат не менялись. Водителю приходится сидеть высоковато и ближе, чем хотелось бы, пододвигаться вперед, так как вылет руля по-прежнему не регулируется, а только угол наклона, да и то в ограниченном диапазоне. Однако такая посадка обеспечивает хорошую обзорность. Зеркала – крупные, и только когда смотришь назад через плечо, понимаешь, что широченные задние стойки кузова многое скрывают.

Независимо от роста, на втором ряду всем комфортно. Nissan Tiida относится к тем автомобилям, которые за своими обычными размерами скрывают необычайно просторный в задней части салон. Огромные дверные проемы позволяют проникать в автомобиль, словно в автобус. Весь ряд целиком легко сдвинуть назад, а наклон спинок – отрегулировать по своему усмотрению.

clip_image005

Один вариант

clip_image006

Такой автомобиль в городе гармонично смотрится именно с автоматической трансмиссией. Во время теста Tiida 1,8 л мы уже сетовали, что АКП устанавливается только с бензиновым мотором 1,6 л. Такую машину мы и выбрали для очередного теста. Со своими 110 «лошадками» хэтчбек не особо динамичен. Впрочем, для подобной машины важнее тишина и плавность работы силового агрегата. И «автомат» на Tiida работает довольно плавно. Впрочем, в его арсенале всего четыре ступени. Добавить АКП живости в откликах позволяет кнопочка «овердрайв» на рычаге, которая отсекает верхнюю передачу. Так же принудительно можно ограничить количество передач одной или двумя. Кстати, это легко сделать даже неумышленно. Дело в том, что рычаг ходит по прямой прорези и включенный режим не отображается на щитке приборов. Поэтому в спешке или по невнимательности можно проскочить положение «драйв» и включить «двоечку».

Подвеска машины больше приспособлена к тому, чтобы комфортно, тихо и практически незаметно их отрабатывать, чем бороться с кренами и удерживать машину при резких объездах неровностей. Хотя в плавных скоростных изгибах дороги электроусилитель создает достаточно приятное сопротивление руля.

clip_image007

На втором ряду места вдоволь. Диван сдвигается, а его спинки меняют наклон.

Салон получил новые варианты обивки. Сиденья комфортные и просторные.
 

clip_image008

clip_image009

Подвинув диван вперед, легко увеличить объем багажника на 191 литр, но сложить диван и получить удобную ровную площадку нельзя.
Накладки на пороги стали окрашивать в цвет кузова.

 

Выбор есть

Предлагается не только хэтчбек, но и седан Nissan Tiida. Машину, независимо от кузова, можно приобрести в одном из пяти уровней оснащения. Выбор силовых агрегатов тоже есть. Главное, что у всех модификаций – комфортная подвеска и удобный, просторный салон. К тому же, модель этого года дает возможность минимум семь раз подчеркнуть, что ваш автомобиль новее, чем у знакомых, которые ездят на нем уже пару лет.

 

Альтернатива

clip_image010

clip_image011

Ford Focus 1.6 АКП
Hyundai i30 1.6 АКП

Резюме

Кузов и комфорт

Просторный и удобный салон остался неизменным плюсом машины. Стало удобнее пользоваться омывателями фар, а функции аудиосистемы расширены.

Неокрашенные накладки порогов были практичнее. Изменения внешности столь минимальны, что не каждый узнает обновленную машину.

Силовой агрегат и динамика

Двигатель, как и ранее, радует тихой работой, автоматическая коробка переключается мягко и плавно.

Автомобиль не впечатляет динамикой, а для автоматической коробки передач не предложено ручное переключение и не отображается включенный режим.

Финансы и оснащение

Автомобиль предлагается по довольно привлекательной цене. При этом есть выбор из нескольких уровней оснащения.

Все дополнительное оборудование можно заказать в определенных комплектациях. Опции нельзя выбирать просто из отдельного списка.


Теги: , ,




Ваш отзыв

В Вашем браузере отключена поддержка JavaScript! Для корректной работы Вам необходимо включить поддержку JavaScript и обновить данную страницу.